February 23, 2024

הצעת שינוי האקלים שמשמעותה היא שלעולם לא תראה את הים התיכון שוב

דוח C40 על שינויי אקלים יאסור רבים מיעדי הנופש האהובים עלינו באירופה – iStockphoto

סטיב קוגן הוא לא האדם הראשון שאנחנו חושבים עליו כשאנחנו מדברים על משבר האקלים. ובכל זאת, מוקדם יותר השבוע, נזכרתי באחת מסצנות הסיטקום הגדולות שלו בזמן שקראתי מחקר על איך להפחית את פליטת הפחמן בכמה מהערים הגדולות בעולם.

אתם בטח מכירים את זה – שש הדקות של שלמות קומית מייגעת שבהן היצירה הגדולה ביותר של קוגן, מנחה תוכנית הצ’אט הכושלת אלן פרטרידג’, נפגשת עם עורך BBC כדי להציע הצעות לתוכניות טלוויזיה חדשות. ארוחת הצהריים הולכת בצורה גרועה, וכשהיא נעשית יותר ויותר נואשת, פרטרידג’ מתחיל לזרוק עוד ועוד רעיונות אקראיים על השולחן. “הוסטל עם כריס יובנק”, הוא מציע. “מרכז סומו!” טניס קופים?

אין שום דבר על נסיעות תקציביות עם משקולות ביניים בדימוס ב”עתיד הצריכה העירונית בעולם של 1.5 מעלות צלזיוס” – דו”ח של קבוצת הסביבה C40 Cities שנמצא באור הזרקורים. אבל אז, C40 Cities הוא ארגון רציני, המאגד 96 מרכזים עירוניים גדולים, בשש יבשות. הוא נפגש בקביעות כדי לדון כיצד נוכל להפחית את טביעת הרגל הפחמנית הקולקטיבית שלנו, והמסר שלו מכיל כמה רעיונות הגיוניים באמת – הפחתת כמות הבגדים שאנו קונים, כמות החשמל שאנו צורכים, כמות הבשר שאנו אוכלים.

עם זאת, ההצעות שלו לגבי תעופה הן Full Partridge בחוסר הקשר שלהם עם המציאות – לכאורה ממלמלים באקראי, בניסיון להשיג משהו, שום דבר על הנייר. אזרחי ערי C40 (וכאשר לונדון, ניו יורק, סידני, מדריד ורומא הן חלק מהמועדון, כמו גם מומבאי, דובאי וריו, זה אומר שלא מעט מאיתנו), צריכים להגביל את השימוש בהם. של מטוסים לטיסה הלוך ושוב, עם מרחק כולל מרבי של 1,500 ק”מ (932 מיילים), כל שלוש שנים. יתר על כן, הם צריכים לעשות את זה עד 2030.

מבט אווירי של חוף טוסה דה מאר במחוז ג'ירונה, קטלוניה, ספרד.

ההצעה של הדו”ח החדש תקשה על הגישה לאחד מחופי ספרד – Moment RF

אני אחזור על זה. טיסה הלוך ושוב. כל שלוש שנים. לא יותר מ-932 מיילים. עד 2030.

הדו”ח מסביר כי “אם כולם בערים C40 יטוסו פחות וחברות התעופה יגדילו את שיעור דלק תעופה בר-קיימא שהן משתמשות בהן… ניתן יהיה להשיג חיסכון מצטבר של 43% בפליטות”. הוא מוסיף שכדי שזה יקרה, כמעט מחצית מתושבי 96 הערים C40 יצטרכו לצמצם (באופן משמעותי) את מספר הנסיעות שלהם לשדה התעופה.

כדי לשים זאת בהקשר, ערים C40 מייצגות כ-12 מאוכלוסיית העולם. לכן זה מייצג כ-664 מיליון אנשים; בערך פי שניים מאוכלוסיית ארצות הברית.

לפחות ידוע שהדבר עשוי להיות בלתי סביר ביותר; הדוח מציג את ההצעה כ”יעד שאפתני”. זו בהחלט דרך אחת לנסח את זה. אבל אל תדאג. קחו נשימה עמוקה, הישענו אחורה והודו לכוכבי המזל שלכם שיש גם “מטרה פרוגרסיבית” פרגמטית יותר. טיסה חזרה כל שנתיים.

הצעות C40 בשלמותן

הצעות C40 בשלמותן

כפי שטוני היירס אומר, בחוסר אמון בקושי מוסתר – כאשר פרטרידג’ צולל עמוק לתוך הרשימות שלו ועולה מחדש אוחז ב”אבק זרועות עם צ’אס ודייב” – “אני לא חושב כך”.

בוא נראה מה המשמעות של טיסה אחת לאדם כל שלוש שנים. זה מייצג חופשת קיץ כל 36 חודשים, גלות מחופי הים התיכון כמעט פי שניים מההפרעה שנגרמה על ידי קוביד. זה עלילה לחץ על קורנוול.

היזהר, אם תכבד את המגבלה של 932 מייל, לא תראה יותר את חופי ספרד או את הים האגאי. לונדון למלאגה היא 2,500 מייל הלוך ושוב, לונדון לאתונה ובחזרה היא מעל 3,450 מיילים. מזל רע אם אתה גר בגלזגו, שכן קצבת הקילומטרים הזו תאפשר לך לעשות מסע מעגלי לבורנמות’. וגם אם אתה מתגורר בדרום אנגליה, הכי טוב שאתה יכול לקוות לו, בהנחה שטיסה מהית’רו, הוא להגיע לפרנקפורט ולטוס הביתה, מה שמשאיר אותך עם כ-12 מייל בשינוי.

עכשיו, אני אוהב את פרנקפורט, אבל השטיק הכללי שלה – מרכז פיננסי מרכזי עם הרבה מסעדות טובות – לא מספיק כדי להפוך אותה לאחת מחמש הערים האהובות עלי בגרמניה. וגם אם כן, אני לא בטוח שהייתי בוחר אותו עבור אחד מ-3.3 הזבובים והפלופים שלי בעשור.

לא שזה יישאר מרכז פיננסי חשוב אם משטר הרעב הזה בתעופה יתממש. נסיעות עסקים ייפסקו – כי מי לעזאזל יוציא את כרטיס הטיסה היקר שלו לשלוש שנים כדי לשבת במרכז כנסים המשקיף על נהר המיין?

טיסה אחת לאדם כל שלוש שנים תפחית את פליטת הפליטות של תעשיית התעופה ביותר מ-43%. זה יפחית אותם כמעט לכלום. כי לא תהיה תעשיית תעופה. חברות תעופה – שרבות מהן בקושי שרדו את המגיפה – לא יכלו להישאר רווחיות עם מספר נוסעים נמוך כל כך. חופשות חוץ ייעלמו אפוא, ללא המטוסים והלקוחות שימלאו את חבילות הקיץ הללו, והובילו לאבטלה עצומה מקאסקאיס לקאדיז ועד כרתים.

אין ספק שאי אפשר היה להציל תיירים מהשריפות ברודוס, אם כי, אם הלהבות באמת השתוללו, תושבי האי העקורים יכלו לפחות להסתתר בבתי המלון ששימשו בעבר את נשמת החיים הכלכלית של האי. באשר לחיבורים בין C40 Cities בזמן לכנס הבא, תשכח מזה. או לשכור סירת מפרש או ללכת ברגל. ההרגל הזה בן שנתיים של קוביד, לדחוס את כל החיים לתוך חלון זום, ירגיש כמו הפסקה של 10 דקות.

אמא עם ילדים ומזוודות צופה במטוסים בשדה התעופה

טיסה אחת לאדם כל שלוש שנים תפחית את פליטת פליטות תעשיית התעופה ביותר מ-43 אחוז – iStockphoto

כמובן, קבוצת C40 אינה מציגה זאת כמדיניות מוגדרת במלואה. ובטח שלא מדובר בקיצוב טיסות כאיזושהי מערכת סמכותית מאולצת, שבה נתפס לוקח מטוס שני 18 חודשים אחרי הראשון שולח אותך ישר לכלא. אל תעברו על פני בית הקפה והדיוטי פרי הזכיינות; תמסור את הדרכון שלך לגבר חסר החיוך במדים החכמים ולכלב גדול השיניים.

למרות זאת, חשיבה הזויה כזו (או, ליתר דיוק, “חשיבה עוגה בשמיים”). כי לא יהיה שום דבר בשמיים חוץ מהציפורים הרכות הקטנות, הפרפר השאפתני מדי לפעמים, וכל מה אילון מאסק עושה השבוע לא עושה חסד לאף אחד. ובפרט מומחי הסביבה עצמם. בכל פעם שמוצע רעיון כל כך לא מעשי כמו זה, הציבור מגלגל עיניים, מחליף ערוץ וצופה באי האהבה – או מניח שכל ויכוח על שינויי אקלים הוא עניין של קנאים וקראנקים ולא של השחקנים הכי מכריעים בעולם כוכב לכת. שיחה בעיצומה.

תעשיית התעופה לַעֲשׂוֹת יש לי בעיית פחמן. אבל, כאחראי ל-2.5% מהפליטות העולמיות, זה גם חלק קטן בפאזל הרבה יותר גדול. דלקים ירוקים יותר, מטוסים מעוצבים יותר, וכן, אולי, חלקנו טסים פחות, כולם דברים שצריך לעשות. כמה פתרונות לזיהום שהוא מייצר. אבל אנשים ימשיכו לטוס – כי הכלכלה העולמית מבוססת על זה בחלקה וכי חופשות מאפשרות לאנשים להתרחק מהנורמה. למעשה, לאחל משהו שגורם לעולם להסתובב (ומביא שמחה למיליונים) הוא גל מוח בר-קיימא כמו קטעים חיים של גיבונים משחקים כפולים.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *